作品に魅せられて

ジョージ・ロッジ、ハーバードのブルース・スコット、MIT(マサチューセッツ工科大学)のレスター・サローといった影響力のあるミクロ経済政策の支持老たちは、数多くのアメリカ産業の競争力のひどい衰退の事実を明らかにしました。

彼らは改善されたマクロ経済政策は必要であるが、これらの損失を食い止める手段としては不十分だと結論した。

彼らはミクロ経済的介入の焦点を、個別産業の長期的競争力に合わせるよう前向きな努力を要請した。

スコットと商務省によって用意された後続のデータは、経済の主要部分、特に製造業が競争力の根源的衰退に事実悩んできたことを示しています。

元気で明るく、声が大きい。

彼は昔から、それがビジネスマンの基本だと考えてきました。

誰からも信頼され、とにかく話だけでも聞いてもらうためには、それが第一の条件だからです。

とくにお客さん相手の商売をする会社の場合、眉間に縦じわの寄っているような人間に接しないほうがいい、とさえ思っています。

いつも陰響顔をして、ぼそぼそと小声で喋っていると、自然と周囲の人々との間に壁ができるものです。

自分に対して熱意を持って接してくれる相手のことを、人は信頼します。

プレゼンテーションの段取りや企画書の書き方といった小手先のテクニックを身につけるより、誰に対しても真摯な態度でつきあっていくという日常的な努力が、やがて大きく実を結ぶのではないでしょうか。

大きな声で周囲との「壁」を打ち破ります。

彼は住友銀行に勤めていたころ、いつも大きな声を出して笑顔を絶やさない部下を見ると、「あとはちょっと知恵があれば支店長になれる」と思ったものです。

彼がそう言うと、「声が大きくてニコニコしていればいいなら、たいがいの行員は支店長になれる」と笑う人もいましたが、ではその条件を満たしている者がどれだけいるかというと、これが実に少ない。

いつも眉間にしわを寄せて、ひそひそ声で喋る人のほうが多いのです。

仕事は常に生身の人間を相手にして進めるものだということを忘れてはいけません。

正しく操作すれぼ思い通りに動くパソコンやテレビゲームとは違います。

「信頼関係」という目に見えない糸が、コミュニケーションの基本なのです。

だからこそ、ふだんから人間としての信頼感を得ておく必要がある。

といっても、それは特別なことではありません。

要は、誰もが自分の話を聞いてくれるようにすればいいのです。

そのためには、まず自分がふだんから人の話をよく聞き、素直な心で周囲の人々とつきあうことが必要でしょう。

言っていることは同じなのに、信頼している人の言葉は「なるほど」と感心するし、信頼していない人の言葉は「何を言ってるんだ」と反発を感じるものです。

むろん、自分の考えを説明するときは、なるべく理路整然と喋ったり書いたりする努力をしなければいけません。

でも、その理屈が相手に届くかどうかは、自分が信頼されている人間であることが前提となります。

「キミが言うなら、話を聞こう」と相手が思ってくれるかどうか。

相手がそういう姿勢になれば、仕事の半分は終わったようなものです。

若い世代の人には、納得がいかない話かもしれません。

「理屈が正しけれぼ、それでいいじゃないか」と思う人も多いでしょう。

大切なのは、話をしている本人が、人間として相手に信頼されているかどうかだと彼は思います。

信頼されていない人間は、弁舌が巧みだろうが文章が達者だろうが、そもそも話に耳を傾けてもらえないからです。

人間同士のコミュニケーションは、数学の証明問題のように理屈だけで「正解」にたどり着くものではありません。

どんなにデータを揃えて、論理的に説明しても、それだけで相手を納得させられるとは限らないのです。

たとえば同じ説教でも、相手によって受け止め方が異なることがあるでしょう。

戦後は、クルマと同時に軽飛行機の生産も行っており、そして今日、水平対向エンジンに飛行機のイメージを映しだしています。

超音速機の出現(ロッキード)によって制動力の優れたディスクブレーキが登場。

これもクルマに転用されています。

航空機からクルマへの技術転用は、その他枚挙にいとまがない。

このように、クルマが開発された創世期からクルマメカニズムは、異産業と共同開発で進歩して現在の形になった。

それは今後、メカトロニクスという新しい技術を導入して、ますます強まるはずです。

同じ頃、水メタノールをエンジンに噴射する方式も一部の軍用機用に量産されており、今日のスーパdチャ}ジャーに通じるものだ。

エンジンの、高回転型ショートストロークのエンジンも、すでに１９３７年に三菱が戦闘機用に開発成功していた。

ボア(口径)よりストローク(ピストンの衝程)を短くするという、それまでの常識を苦心のうちに破ったのです。

これで、エンジンの小型化で機体の空気抵抗を減少し、高回転で馬力アップに成功しました。

同じく、航空産業の歴史の長い富士重工(旧中島)も、かつて軽量小型の航空機用２０００馬力級のエンジンを量産していた。

沖縄旅行で知ったことですが、若い者まで遊女を自宅に引き入れるものがいたそうです。

家妻にない魅力を遊女の中に見出していたからです。

しかし、ままならぬ大和世の憂さ晴らしという、大和世(薩摩侵入による)に抵抗する気持も加わっていたのでしょう。

遊女の中には、大和人とのつきあいで、和歌、和文和語を身につけることもできました。

王府勤めの役人からも、唐人からもその教養を吸収することができました。

こうして身につけた教養のほこりから彼女はその相手の客をえり好みした。

こうして、彼女たちは管絃の遊びの相手として、民間の婦女にない芸術的な一面もあったそうです。

過給器は、航空機用に開発されたもので、高度を上げて気圧が低くなった場合には、どうしても燃焼に必要な空気量が得られなくなってしまみます。

そのため、空気を強制的に送る装置であるターボチャージャーが開発された。

これは２０世紀に入ってすぐに発明されて、その後アメリカの軍用機に採用され、第二次大戦末期に日本の超高空で高性能ぶりを発揮した。

こうして実用量産型ターボは航空機で完成されていました。