作品に魅せられて

沖縄旅行で知ったことですが、若い者まで遊女を自宅に引き入れるものがいたそうです。

家妻にない魅力を遊女の中に見出していたからです。

しかし、ままならぬ大和世の憂さ晴らしという、大和世(薩摩侵入による)に抵抗する気持も加わっていたのでしょう。

遊女の中には、大和人とのつきあいで、和歌、和文和語を身につけることもできました。

王府勤めの役人からも、唐人からもその教養を吸収することができました。

こうして身につけた教養のほこりから彼女はその相手の客をえり好みした。

こうして、彼女たちは管絃の遊びの相手として、民間の婦女にない芸術的な一面もあったそうです。

同じ頃、水メタノールをエンジンに噴射する方式も一部の軍用機用に量産されており、今日のスーパdチャ}ジャーに通じるものだ。

エンジンの、高回転型ショートストロークのエンジンも、すでに１９３７年に三菱が戦闘機用に開発成功していた。

ボア(口径)よりストローク(ピストンの衝程)を短くするという、それまでの常識を苦心のうちに破ったのです。

これで、エンジンの小型化で機体の空気抵抗を減少し、高回転で馬力アップに成功しました。

同じく、航空産業の歴史の長い富士重工(旧中島)も、かつて軽量小型の航空機用２０００馬力級のエンジンを量産していた。

戦後は、クルマと同時に軽飛行機の生産も行っており、そして今日、水平対向エンジンに飛行機のイメージを映しだしています。

超音速機の出現(ロッキード)によって制動力の優れたディスクブレーキが登場。

これもクルマに転用されています。

航空機からクルマへの技術転用は、その他枚挙にいとまがない。

このように、クルマが開発された創世期からクルマメカニズムは、異産業と共同開発で進歩して現在の形になった。

それは今後、メカトロニクスという新しい技術を導入して、ますます強まるはずです。